滴滴快的合并是否涉嫌垄断

滴滴快的合并是否涉嫌垄断

2月14日，滴滴打车和快的打车正式宣布战略合并，新公司（名称未定）将采取联合CEO的架构，也就是说，两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。根据两家公司现状，合并后总估值将会达到60亿美元。

据了解，此次合并在滴滴内部代号“情人节项目”。“项目”1月21日启动，至2月14日宣布当天，谈判周期仅3周多。对此，在本次交易中担任滴滴和快的财务顾问的华兴资本创始人包凡表示，此次合并将成为“中国并购史上最经典的一页”。

从快的方面了解到，这次的谈判之所以“很快很顺利”是因为在过去的3年里滴滴和快的一直“有沟通”。早在2013年，滴滴与快的及双方的投资方（腾讯、阿里巴巴等）就已有过第一次的“四方沟通”。但由于投资方与其他细节问题未能协商好，未能谈拢。

快的打车CEO吕传伟在公司内部邮件中明确表示：“合并之后，上市计划也会提上日程。”然而，滴滴打车品牌与公关副总裁朱平豆向中国青年报表示，合并后的新公司并没有上市的计划。

在中国打车APP市场上，这两家公司的合并几乎没有给后来者留下市场空间。据易观国际的最新统计数据，截至2014年12月底，滴滴打车市场份额占比为56.5%，快的打车占比43.3%，两者加起来达99.8%。截至2014年第四季度，快的打车覆盖360个城市，滴滴打车覆盖300个城市。

在刘志硕看来，滴滴、快的都是不错的公司，这些公司的出现为解决打车难提供了一种新思路。但占据绝对市场份额的两家公司合并对消费者并不是好事，因为两家公司合并后的市场份额在95%以上，对市场有绝对的定价权。