世界最长高速铁路为中国梦提速

跨黄河，越长江，穿南岭，衔珠江，一条纵贯南北的高速铁路在中国大地上贯通。2012年12月26日，京广高铁正式开通运营，全程2298公里，这是世界上运营里程最长的高速铁路，全线设计时速 50公里。

从北京出发，火车风驰电掣一路南下，穿 燕赵名城 石家庄，过 中原绿城 郑州，越 九省通衢 武汉，经 楚汉名城 长沙，仅用8小时抵达 南国花城 广州。这条新建的客运专线串起了环渤海经济圈、中原经济区、武汉城市圈、长株潭城市圈、珠三角经济区，形成一条 高铁经济带 。

一路飞驰，一路风景，昔日漫漫长路，如今一日往返。

百年寻梦

沿着历史轨道，回溯艰辛历程，这是一段跨越百年的追梦之旅。

北京前门大街甲2号。中国铁道博物馆门前川流不息，这里，就是原京奉铁路正阳门东车站旧址。

馆内有一件 镇馆之宝 京汉铁路告成纪念铁碑。黑色的大铁碑上分别以中法两国文字镌刻着 大清国铁路总公司建造京汉铁路，由比国公司助理，工成之日，朝廷特派太子少保前工部左侍郎盛宣怀、二品顶戴署理商部左丞相唐绍仪，行告成典礼，谨镌以志，时在光绪三十一年十月十六日 。这是清政府1905年在京汉铁路告成时铸就。

65岁的中国铁道博物馆原党委书记、副馆长贾本义追溯着历史的记忆。 京广铁路过去由京汉铁路和粤汉铁路两段组成。京汉铁路原称卢汉铁路（卢沟桥-汉口），在中国铁路早期建设中有非常重要的位置。1895年12月，清政府决定兴建卢汉铁路，预算支出白银近 000万两，这在当时是大工程，被称为 新的长城 。

旧中国积贫积弱，筑路维艰。西方列强对卢汉铁路虎视眈眈，清政府决定接受比利时贷款，但铁路权益被对方掌控。卢汉铁路1897年动工，1906年建成，历时9年，正式通车后改称京汉铁路，全长1214.5公里，是中国修建的第一条长大铁路干线。京汉铁路通车后的第一年，盈利221万多元。1909年1月1日，中国收回京汉铁路管理权。

1898年1月，清政府与美国一家公司签订贷款建设粤汉铁路（广州-武昌）的合同。直到190 年，只修了一条 2公里的支线，并违约转售三分之二股份。这引起国人的反对，1905年，清政府花高价买回粤汉铁路路权， 花了真钱买了空路 。后来分段建设，从1906年直到19 6年，历 0年建成。

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