奇瑞要做大做强的底气在哪里

　　任何到过2009上海车展奇瑞展台的人都看得出，奇瑞要做全球汽车巨头的雄心有多大，大面积展台在W5馆算得上数一数二，亮相的新车阵势也非常庞大，就连车模的数量也是无与伦比的，奇瑞真的准备好了要做“大奇瑞”吗？是讲讲排场，还是底气十足？

在品牌建设上，奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四大品牌32款车型很显然成为了奇瑞汽车的宣传突破口，奇瑞急于摆脱自己的低端形象，所以凭空打造出几个新品牌。但笔者对此并不看好，因为自主品牌给人低端的感觉并不是一天两天的事情，这不是靠几个新品牌就能改变的，造车实力很强的江淮就是个典型的例子，宾悦的叫好不叫座使得人们对自主品牌高端车几乎不抱什么期望。当然，奇瑞比江淮在乘用车方面的经验更丰富一些，这或许可以给奇瑞打开高端汽车市场的缺口，不过如果就此认为瑞麒就此一路顺水顺风还为时尚早。不过笔者倒有个小小的设想，以奇瑞在中东、南美等海外市场的基础，在那里推广自己的新品牌或许比开拓国内市场更简单。确实，在车展现场，作为中高级商务轿车系列的G6、高端全能商务系列等13款高端品牌车型，从“超5星”的品质、智能化等功能、中西合璧的美观及颇具竞争力的价格想象空间，都让众多海外经销商驻足良久。

在产品研发实力上，奇瑞或许可以做国内自主品牌老大，但想要在国际车市遨游显然还费点功夫。从产品造型设计、核心技术开发等方面来说，国内自主品牌跟合资品牌还是有些差距。本次车展上特别吸引人的QQme也只不过是出自意大利时尚新锐汽车设计大师Enrico Fumia之手，前后对称、里外一致的全新时尚设计理念，给人感觉比现款QQ3更加轻松可爱。瑞麟M1的设计仍然来自意大利，意大利设计似乎成了奇瑞产品的标签。在新能源技术上，这次上海车展，奇瑞专门设立了新能源体验区，安排了4台新能源车：包括瑞虎3电动车、瑞麒M1电动车、A3混合动力车、风云II混合动力车。更主要的是，奇瑞的新能源车型将全部于2010年年底前实现量产。这听起来不错，但目前的市场状况决定了新能源车只能是曲高和寡，汽车厂商还是多花点时间研发几款经济环保的产品更实在。

不可否认，我们很希望看到自主汽车品牌能尽快发展壮大，奇瑞在此次车展上发出的讯息非常明显，吉利也是，但我们更期望自主品牌能实实在在地强大起来，能在国内市场呼风唤雨，在国际市场所向披靡，那到时候世界就会由衷的赞叹：中国车真的来了！！