车联网的激进与反思车联网离我们有多远

车联的激进与反思：车联离我们有多远？

自2010年 车联 一词在我国出现后，不少人开始憧憬于路上没有信号灯、没有堵塞、更没有事故，甚至有人大胆预测，车联会给交通领域带来一场 苹果式 的变革。

我国每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人，交通事故惨剧究竟能否避免？自2010年 车联 一词在我国出现后，不少人开始寄希望于此。但是，目前车联离我们大多数人到底还有多远？

小 车 才露尖尖角

车联技术基于传统的移动通讯技术和汽车技术，将车内的传感器、车载智能终端通过无线络同信息络平台互联，从而实现人与车、车与车、车与路之间的互联互通。

我国 十二五 规划中提出，要大力扶持车联等新兴产业发展，每年都会投入专项资金支持相关技术研发；移动、联通等通讯公司正在利用行业优势进入车联业务；国内汽车公司也在促使研发团队深入车联和智能车领域。

此外，由国家自然科学基金委主办的智能车未来挑战赛也每年一度如期举行，不断吸引着国内顶尖智能车团队前来参与。

但在不少业内人士看来，车联产业目前尚处在初步发展的阶段，并将长期处于这一阶段。

如果将汽车领域和通讯领域比作两座高峰，在两座山峰的交集里，我们还存在很大空白。 同济大学电子与信息工程学院教授刘富强说， 目前，车联技术很大程度上是汽车专家在做，通讯专家空白可能一时难以填补。

可另一方面，作为全球最大的汽车市场和最大的移动互联市场，中国在车联领域的肥沃土壤也不容忽视。 虽然目前车联上车率仅有10%左右， 车友互联科技有限公司副总经理侍强说， 但是作为朝阳产业，车联的发展潜力还是巨大的。

车与并行发展

智能车技术与移动互联通讯技术是车联的核心。智能车主要依托于环境感知技术、规划决策技术和车辆控制技术。车联和智能车辆的交互应用是车联发展的必然趋势。

车轮上的计算机 因此得名。通过车联，马路上的车辆、车辆与路边设施均可以相互通信，从而实现事故预警、辅助驾驶、交通信息查询、车辆通信等多种功能。

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